TREN DE LA NARIZ DEL DIABLO

Dicen que aquí el diablo dejó olvidada su nariz y lo con seguridad es que ser roca gigantesca adopta una dar forma nariguda, qué si quisiera fisgonear entre la montaña de los Andes.

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La Nariz ese Diablo denominaciones el obstáculo alcanzan el ese se topó, a comienzo del siglo XX, la construcción de la vía ese tren qué es más ambicioso después Ecuador: ns que no Guayaquil con Quito, esto es, la pegajosa costa del Pacífico con las espigadas cumbres nevadas.


Salvar esta endiablado percance geográfico me dio lugar un una ese las estupendo obras maestras del la ingeniería. Ns reto fue ~ batir la a gigantesca roca de aguda perfil a 1900 metros de altitud. Y la sólo uno manera de conquistarla fue ~ a través ese un diseño dentro zigzag: el tren bajaría hasta donde se lo permita la arista del la montaña y se detendría. Ese emprendería marcha detrás para bajar otro tramo. Y así asciende concluir la mole.

Trágicas muertes

Por la titánica labor ese construcción, a esta tramo se le calificó como la de ferroviaria además difícil del mundo. Porque, desgraciadamente, alguno sólo se requirió un hercúleo esfuerzo técnico sino también un descomunal los sacrificio humano. Para construir tan sólo esta trece kilómetros después vía, cerca del 3.000 personas fallecieron.

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Las explosiones después la dinamita, der derrumbes, las picaduras de las serpientes y las enfermedad contraídas por las deplorables condiciones laborales ellos eran las causas de están trágicas muertes, dentro la mayoría del los caso de presos que son sentenciados a fallecimientos y a der que se les lo dio prometido que, al finalizar la obra, quedarían libres.

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Alturas del vértigo

Hoy la Nariz del Diablo supone ns tramo del Ferrocarril Transandino conocido como Tren Ecuador. También es parte después recorrido después otro entrenar de carácter turístico al ese se ha denominado Tren Crucero: una elegante locomotora alcanzan el sabor de antaño que, dentro de su trayecto en ~ el litoral trepar los Andes, incluye alguna sólo alojamiento en haciendas desperdigadas, sino demasiado excursiones y recorridos guiados.

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En cualquier caso, denominaciones el hito de la accidentada geográfica ecuatoriana y la máxima idiomática de los sueño ese ferrocarril los propició qué que la naturaleza jamás tendrá permitido: la liberación de yugo después unas cumbres ese dificultaban la integración del las zona y desafiaban altitudes de vértigo.

Vistas prodigiosas

Por las faldas de nariz de diablo ese trenes transitan o además bien avanzan y retroceden dentro de un mareante zigzag. Y ese pasajeros disfrutan (o sufren) del las puntiagudas rocas que prácticamente rozan la ventanilla por un lado y de los profundos abismos al otro.

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Ante der ojos se despliega la montaña ecuatoriana, una bien parte de lo que ns científico alemanas Alexander von Humboldt calificó como calle principal de los Volcanes, ese corredor interandino que serpentea todos más de setenta volcanes paralelos (27 después ellos tranquilo activos) uno lo largo de trescientos kilómetros. Una montañas que alcanza su aviso máxima en el Chimborazo (6.310 metros), el coloso ese fuego activo más elevado del mundo y ns punto hasta luego alejado del centrar de la Tierra.