Bmw m4 gts precio

Dentro después unos días se cumplirá un año desde la fecha dentro que conocimos el nuevo BMW M4 GTS, una edición muy radical muy famoso en los BMW M4 Coupé pensado por y para los amantes ese la conducción dentro de circuito. Una bestia de 500 palabra que tiene hasta luego en común alcanzar un atrevimiento de carreras que con uno después calle.

Solo se han fabricada teóricamente 700 unidades después M4 GTS y pese a que su precio era prácticamente el doble ese el después un M4 F82 normal, dentro unas algunos semanas todas ns unidades ellos eran asignadas y vendidas. Demasiados es de esta forma que hoy en día, cuándo la problema ya ha llegado a su fin, las pocas unidades los han acabado en ns mercado después segunda manos ya cuestan casi un 30% qué es más de lo que costaba nuevo. Tenemos tenido un BMW M4 GTS durante 72 horas y creemos que alguno debes perderte es prueba, porque estamos ante un auto irrepetible.


Hoy en día todos ese coches deportivos por lo general son pilotables por alguna conductor. Es difícil encontrar un auto capaz de colocadas en aprietos a a piloto alcanzar un mínimo de manos.

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prácticamente cualquiera podría cometer un coordinación cronometrada digno dentro de un circuito alcanzar un Porsche 911 GT3. Captura rápido a BMW M4 Coupé es solo cuestión después cogerle el tacto y configurar der múltiples parámetros del motor, cambio, dirección y suspensiones al gusto ese piloto.


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Por sí todo esta fuese poco, dentro la parte inferior trasera nosotros encontramos alcanzan el difusor que abraza las cuatro salidas de escape, también fabricado dentro plástico reforzado con fibra de carbono y con un diseño concreto que pago por adelantado el apoyos aerodinámico.

El sistema ese escape alguna es ns mismo del un M4 F82 normal, denominaciones específico para esta edición GTS y además de cantidad un 20% qué es más ligero, en él se ha eliminado por ejemplo el silenciador central y se han montado unas salida posteriores en titanio que le dan un apariencia y un sonido de certificación coche del carreras.

Un doméstico donde ~ ~ lo básico y qué más


Si ns exterior amedrenta ns cualquiera que lo vea pasar, cuando subes un alguien al doméstico puedes ser convencido del que alguno lo olvidará jamás. Primero causada en el habitáculo se ha prescindido de muchos artículos para aligerar el peso de conjunto, y otro se ellos tienen modificado notablemente hacia adaptarlo al tipo ese uso ese se le va a dame a esta coche.


En el doméstica se mezclan artículos como ns Head up Display con el extintor con las barras antivuelco. Sí, es qué si alguien le yo tengo puesto ns proyector para el parabrisas ns un auto de carreras

Así nos encontramos con un M4 GTS dentro el que los paneles después las puertas eso es correcto fabricados del una sola pieza, la a plancha sólida del plástico reforzado con fibra después cabrono visto que pesan la mitad que los ese un M4 común. Siguen contando con un pequeño apoyabrazos forrado dentro de alcántara y para cerrar la puerta deberás tirar después una tira de tela que tiene las franjas tricolores ese BMW M. Una maravilla.


El salpicadero es tal tiempo la pieza más parecida a uno M4 F82 normal, de cuenta alcanzar los mismo elementos. Ns único detalles que cambio es ese todas las piezas que dentro el M4 van revestidas dentro fibra del carbono, dentro de este van forradas en alcántara y ellos llevan delante ese asiento después copiloto las siglas GTS sobre fondo naranja para que sea bien visible.

En lugar después prescindir de elementos como la radio o los climatizador, que dentro este situación es monozona y del accionamiento manual, lo que han verdad es reducir el peso dentro la pieza ese ancla los salpicadero al resto ese la carrocería. ¿Cómo lo ellos tienen hecho? extremadamente fácil, fabricándola dentro plástico reforzado alcanzan fibra de carbono dentro de lugar del en metal, con lo cual ahorran otras 50% de peso respecto al M4 normal.


Así, pese a su acercarse radical, ns propietario después un M4 GTS puede conforme disfrutando de un coche con ciertas concesiones al confort los trae instancia Head increase Display alcanzan proyección del información dentro el parabrisas, un perfecto volante multifunción forrado en alcántara alcanzan la posición ese las 12 marcada dentro la divisiones superior o un equipo de música en el que, de cierto, se prescinde de los altavoces dentro las puerta delanteras. Sólo hay doble altavoces situados en la departamentos posterior, y hacia mí ya es además que suficiente.

La consola central que divide los dos asientos parte delantera también cambio de dar forma respecto a la del un M4 normal. Ahora es más fina, carece del autoritario apoyabrazos alcanzar guantera en su interior y ser forrada dentro de alcántara a juego alcanzan el resto del interior. Como detalle tecnológico, cuenta alcanzar una toma después USB hacía conectar el teléfono quaterback y cargarlo.

Kit Clubsport, un adicional sin sobrecoste después que alguna debes prescindir


Los asientos merecen la a mención aparte. Como parte del kit Clubsport, a extra no tener sobreprecio, incorpora doble precisos baquet fabricados vía Recaro alcanzan estructura de fibra de carbono, tapizados dentro piel dentro de los lateral y alcántara dentro de el centro que gracias a de ellos envolventes formas, aseguran los el cuerpo de su víctimas alguno se moverá vía muy dura que ~ ~ la tortura ns la ese se ella someta.


Debería okey prohibido encargar uno BMW M4 GTS sin el kit Clubsport. Las bar antivuelco dentro color mountain Orange son el mejor afrodisíaco ese puedes consumir a bordo y además de esto no tengo sobreprecio

Si hay los mínimo atisbo de movimiento, además se quizás amordazar bien fuerte con los arneses de seis puntos firmado por Schroth Racing que se fijan uno las bar antivuelco en color Acid Orange los se sitúan ajustamiento por detrás del las planchismo delanteras asegurando la integridad del pilar B en caso de vuelco. De si la a desgracia así ocurriese, dentro el centro se encontrar un extintor después dos kilos que forma parte de equipamiento de secreto del coche.


Como eliminar lógico, en ns GTS se ha prescindido del las plazas posteriores, los han dejado paso a la a cubierta produce en cosas ligero que, gracias a su diseñados y al contar alcanzan un panel ese le separa del maletero, hacer que este sea útil para llevar los enseres hacia rodar en circuito, tales qué mono, casco, botas y las cámaras de video para registro tus peripecias.

En marcha alcanzan el BMW M4 GTS

Conducir ns BMW M4 GTS eliminar toda la a responsabilidad, y más si tenemos en cuenta que esta es una del las una pareja unidades que han venido a España de un atrevimiento de coleccionista. Has de tener la mente fría y der nervios de acero si quieres que todo el mundo vaya perfecto entre vosotros.

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El sonido del coche es por lo tanto exagerado y tan notorio que es un buen calmante de cualquier exceso de ansias. Desde el momento en que pones dentro marcha el motor pulsando el botón, ns estruendo los sale de esas 4 salidas después escape denominada brutal, grotesco y escandaloso a fiestas iguales.

Y lo lo mismo, similar ocurre si circulas de ciudad, dónde el M4 GTS sigue a dios gracias contando alcanzan el modo Comfort ese dulcifica a través de la dispositivo electronico la entrega de potencia, haciéndolo útil hacía volver a página de inicio tranquilamente de de sí disfrutado después una buena tanda ese vueltas al Nordschleife o un cualquiera después tus otro circuitos favoritos.


Pero alguna nos engañemos, el M4 GTS pedir a gritos (nunca consiste en dicho) ese lo saquemos fuera después las grande urbes y que nosotros vayamos a disfrutarlo a algunos de nuestras nombre de la carretera favoritas, de esta manera que él fue lo los hicimos. Dentro de autovía el auto sorprende de varias cosas. La primera características que destacamos eliminar el comparativo confort que ofrece los conjunto.

A pesar del que los suspensiones no son las mismas que monta el modelo de serie de lo contrario unas KW Clubsport roscadas, estas permiten todo el mundo tipo del reglajes como en un atrevimiento de carreras, lo ese posibilita también que puedas llegar a encontraba una lugar a designa que de seguro concesiones al confort del marcha.


La unidad después pruebas ese nos chordmeam BMW España fue ~ configurada alcanzar una puesta a señalar intermedia, aun puedes pasarte horas mirando los configuración que necesitas dentro sus tres vías: tienes hasta catorce posiciones de compresión, dieciséis para expandir y seis posiciones para baja velocidad. Sí, la pequeña caja de herramienta que está dentro el maletero denominada precisamente para eso.

Perdones ninguno, ándate alcanzar ojo

Llegados a una de nuestras zonas después curvas favorita, toca seleccionar los modo Sport ese los tres disponible y comienzo a hacer el tramo en un sentido y en el otro a ~ ir comprobando después lo los es capaz el M4 GTS mientras tanto gomas y frenos ir cogiendo temperatura. Salgo pequeñas a poco incrementando el índice y lo primero que percibo de forma notable es que este coche corre infinitamente qué es más que ns M4 normal.


Además del aumento de potencia, se anotación que se ha aligerado ns peso, tantos, tanto que cuando empieza a incrementar de vueltas los GTS demuestra que es capaz de cometer desaparecer der tramos rectos dentro un abrir y cerrar de ojos.

Es infinitamente más rápido que los BMW M4 Coupé con accesorios M Performance que se acercó a los 500 caballos si lo metimos en banco de potencia, todavía lo bien es que a pesar de que las rectas se esfumen dentro un instante, cuando llegan las curvas se aprecian los diferencias que hacen tan concretamente al GTS.


El tacto después la dirección denominada una delicia, pura dulzura para los sentidos. Combinar una puesta a nombrar específica, lo cual es lógico sí señor tenemos en factura las mayoria modificaciones dentro las cotas que combinan el GTS. Por metido un ejemplo, dentro este los llantas delanteras estaban de diecinueve pulgadas y ns traseras de 20, alcanzar lo que la pisada del auto también denominaciones diferente.

Con los contexto, la dirección me muestro su mejor cara al trazar las curvas, de ofrece una precisión milimétrica en los giros, dirigiéndose para siempre al señalar que le marcamos con suma dulzura. Denominaciones directa, aun transmite ~ mucha confianza causado informa está bien de lo que ser pasando dentro de el línea central delantero.

A ritmos los ya serían elevado para uno BMW M4 normal, el GTS alguno parece tener ningún problema en el momento de transmitir la fuerza al asfalto, de este modo que empezamos pequeñas a poco a acrecentar la flash a la medida que el combinado de frenos y neumáticos ~ va ganando temperatura. Entretanto la entrega ese potencia a pequeño revoluciones dentro de un M4 normal denominaciones tan excesivo que te obliga a ir dentro muchas ocasiones dentro una marcha qué es más alta después la que pide los corazón, en éste parece que la lugar a punto ayudar a los puedas conducirlo de una forma además cercana un la del un atrevimiento normal.


Los frenos carbono cerámicos ya tengo temperatura después varias apuradas ese frenada infinitas dentro las ese se encargaron después detener el conjunto de 1.585 kilos, pero a pesar de las elevado temperaturas a ns que se es así enfrentando, siguen ofrecimiento un tacto ese ensueño los permite cometer frenadas muy intensas aun progresivas al mismo tiempo, no tener que en ningún momentos notemos descensos dentro de el rendimiento.

El combinación transmite confiar y eso, unido un que ns tramo estaba perfecto desierto en esta acres de domingo, anima a ese vayamos subiendo más si cabe un ritmo los ya valdría hacía clasificarse bien en a rallye. Me atrevo un pulsar el botón Sport Plus que activa la configuración más radical de todas los que tu puedes hacer elegir con controles activos.

Entonces los reacciones a los movimientos de acelerador se vuelven prácticamente inmediatas, la dirección exige menos giro para dirigirse al nombrar que vemos alcanzar la mirada y todo aprobar bastante además rápido. Bajando vía un tramo ese curvas enlazadas a ritmo elevado mientras juego alcanzar la cajas de cambio DKG de 7 velocidades, cuyas transiciones del marcha ns marcha estaban rapidísimas, empiezo a sentir qué de miedo.


No denominaciones que el auto transmita pequeña confianza, por el contrario va acerca raíles entretanto hagas todo bien, aun algo me afirma que esta coche no debe oveja de der que dejan errores. Correcto la trasera se llegar a mover además de la cuenta, me temo los salvarlo va a oveja difícil, de esta forma que decido alguno tentar ns la suerte. Ns modo deportes Plus denominada como abrir la cajas de der truenos, y aunque estamos en Fallas, mejor no tentar a la suerte.


Si intentas sacarle camino apartado al M4 GTS dentro de carretera sentirás miedo, ya que eliminar un coche que no parece ese vaya a alió muchos errores. Después lo comprobaremos dentro de circuito

A todo esto se une la a sensación psicológica que se creación cuando estás conduciendo un auto de trabajo por carretera abierta. Vas atado con arneses de seis puntos, tienes quinientos caballos ese potencia abajo el pie derecho, ves por ns espejo retrovisor doméstica las llamativas barras antivuelco después color naranja y todo a él se mezcla en tu 1 factor que se moverse a ritmo ese cocktelera.

Por si era poco, el sonido de escape convierte la parte trasera del atrevimiento casi hueca en un barril de resonancia en la que además de los zumbidos ese escape, se hacen notar los golpes de todas las piedras ese levantamos ns nuestro paso.

Al Circuito del Jarama


Conducir los BMW M4 GTS vía carretera intimida sí señor lo haces a rhythm alto. El atrevimiento es tan veloz que a veces piensas los te quizás meter dentro la cárcel en solo dos acelerones (realmente podrían hacerlo dentro de uno ), así que decidimos irnos con el a a sitio cuantos más apropiado para sacarle partido del verdad, los Circuito de Jarama.

Una vez qué es más el gyeongju nos abrió las puertas después su conspiración para logros disfrutar después una fría y soleada mañana de fotos, en la cual también pudimos garrapata de lo que es eso puede ser este auto en a trazado con asfalto perfecto, amplio y con curvas más acordes alcanzar las ese se utilizaron hacia su puesta a punto dentro el Nordschleife, donde marcó uno tiempazo del 7:28.

Después ese disfrutar ese la estilizada y beligerante silueta después M4 GTS en la recta después meta mientras Javier Álvarez lo retrata alcanzan su maestría habitual, salgo a pista para dará un par de vueltas rápidas y quemar los gusanillo que aún llevaba dentro. Régimen Sport Plus y el M Dynamic Mode activado seguro que la electrónica solo hará ley de ha existido si es absoluto imprescindible.


La aceleración saliendo del boxes eliminar tan contundente que solo dentro de las transiciones entre marcha y marcha consigo de forma involuntaria ese mi cabeza se despegue del respaldo de asiento. Eliminar impresionante cómo tracciona esta coche, sorprende lo está bien que pasa los 500 caballos al eje posterior hacia marcar los 0 a 100 km/h en 3,8 segundos después que hacer gala. Y incluso sorprende la fuerza ese la caja de cambio de siete velocidades cuándo la llevas en su configuración hasta luego rápida.

La primera vuelta la doy a rhythm medio hacia ir cogiéndole ns tacto a la pista, los en algunos zonas tranquilo estaba demasiados fría. Cuándo encaro nuevamente la recta de meta decido pisar a fondo sin concesión y alucino alcanzan lo ese experimento. El motor 3.0 biturbo denominaciones brutal, sube del vueltas de una forma explosiva y dentro de la parte alta del cuentarrevoluciones prosigue empujando qué un poseso.

Me imagino al sistema ese inyección ese agua escupiendo esta acerca el colector después modulo de aspiración hacia rebajar la temperatura del la cámara ese combustión, porque alguno es normal como rinde este motor a altas revoluciones. De dato me deseo haberlo poner en bancario de potencia, porque algo me afirma que entrega mucho además de 500 caballos.


Cuando llego al punto ese referencia para la frenada ese final de recta lo hago ns un ritmo infinitamente más alto del que solía captura en otros M4 que he dirigió en ns Circuito después Jarama. Por fortuna la potencia del frenado es muy alta gracias al equipo del eje delantero con pinzas del seis pistones y cuatro en el línea central trasero.

Bajo marchas y salgo admitir gas sin demasiada compasión y el coche entrega la fuerza sin rechistar y sin que la detrás se insinúe. Ns diferencial mecánico se encarga de que esta se puede hacer sin problema, así que ya me centrar en trazar Varzi, esta rápida un derechas ns la los le tengo tantos, tanto respeto.

Pie a tabla, creo ese nunca había pasado esa contención tan rápido dentro de un coche de calle, pero lo hago alcanzan confianza causado noto de qué forma el apoyos aerodinámico es además el del un atrevimiento de carrera profesional que ns que esperas dentro de un auto de calle. Afirman que los alerón trasero llega uno ejercer noventa kilos del carga y los splitter delantero 40 kilos. Esto se parece más al básico SR3 los a ns M4.


Esa brutalmente velocidad del paso por curvas denominaciones otra del las características que lo hace tan veloz a esta GTS cuándo vas "al ataque". Es capaces de soportar fuerzas laterales de hasta 1.4 G y eso ha ~ liderado a que el sistema del lubricación ese motor cuente con 6,5 litros de líquido, medio litro hasta luego que dentro de el motor ese M4 normal. De este modo se aseguran de que la lubricación denominada perfecta consistía en situaciones del fuerzas lateral extremas.

En Farina me paso un poco con el acelerador a la salida de la contención y la trasero tarda acabó un instante en intentar adelantarme. Allí que ser rápido de manos y creyente en el poder de mantener el acelerador pisado para corregir el error los se traduce dentro una espectacular derrapada que de desgracia solo yo ví, ya que no había nadie además en el circuito los día.


Me encanta el tacto que ofrece la dirección en las curvas, es qué si entre apellido y yo tuve una situación de año de confianza

Subiendo la Rampa Pegaso vuelvo un sentir de qué forma el apoyos aerodinámico mantiene el auto firme para la trazada, pero sólo lo suficiente me da momento a opinar en lo rápido que tenemos trazado esa curva en subida causado el motor- empuja alcanzan tanta forces al coronar la rampa que parece que le está persiguiendo a toro en San Fermín.


Y como un toro desbocado llegamos a los curvas rápidas de Ascari que dan paso uno La Hípica. Cambiamos ese pesos del izquierda a debiera ser y empiezo ns frenar con algo de apoyado en el lado a la derecha y el auto me echa la bronca alcanzar un bajas latigazo ese me fuerza a corregir la trayectoria.

Frenar uno fondo mientras bajo una a la a las marchas alcanzan las levas situadas detrás del volante, denominada una auténtica delicia, capital que es una delicia escuchar der bombardeos los emiten ese escapes cada vez que lo haces. Creo ese esta eliminar la parte qué es más adictiva y menos complicada del la conducción dentro de circuito del M4 GTS.

Me encanta los tacto los ofrece la dirección dentro las curvas, es qué si entre ellos y yo yo tengo una relaciones de años de confianza. En vivo y dulce al mismo tiempo, denominaciones junto alcanzan el eje delantero lo consta del GTS, tanto que en Bugatti invitación a trazar alcanzar precisión los que posiblemente sea los punto más crítico de circuito, un apoyo a derechas alcanzar pie casi a fondo dentro cuarta si vas dentro de un tracción trasera con quinientos caballos empujando en ~ hace 500 metros.

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La apurada del frenada dentro de Bugatti denominada digna ese una competir de turismos, y lo que además me agrada es cómo el auto se inscribe dentro de la contención al mínimo movimiento después volante. Lo lo hace sin rechistar por muy rápido los vayas, y solo sí señor fuerzas demasiados la situación vas a sentir que ns eje hacia adelante desliza, lo como puede corregirse laa vez más a bases de acelerador para alineados la trasera con el eje delantero.

En ns maletero llevar un depósito de agua destilada hacia la inyección después agua ese motor. Cuales nos ha dado cronometraje a comprobarlo, pero dicen que dentro uso intenso dentro de circuito el depósito se vaciaría al mismo cronometraje que el de gasolina. Dentro uso normal, cada año depósitos de combustible habría que rellenarlo, y en caso de que te quedes no tener agua destilada el auto automáticamente anularía ns sistema entregando "solo" cuatrocientos cincuenta caballos.


OLED, ilumina mi trasero. Increíble cómo se encienden los luces posteriores después BMW M4 GTS, los único coche del mundo que incorpora ~ ~ tecnología #bmw #bmwm

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Después de finalizar esa lunes vuelta, dentro la como el BMW M4 GTS me probar por cuales es un auto mucho además efectivo que el modelo ese que tendencia y trató ese justificar aquel precio tan alto del que hace gala, nos fuimos uno una contención a cometer derrapar al bicho para las fotos.

Y lo que pensé que sería un simple juego de colegiales se se volvió en un ejercicio de malabarismo, ya que la maniobra alguna era precisamente sencilla. Con todos los controles desactivados y ns modo Sport Plus activado, cometer que la trasera se insinúe es solamente cuestión después pisar mayoria milímetros de pedal derecho, pero controlar esta derrapada ya eliminar otro cantar.


Cuando rompe ns derrapaje lo hace de una forma tan brusca y explosiva los incluso du estés provocando esta reacción, tendrás que okey muy rápido de manos a ~ controlarla. Lo intenté varias veces y solamente después de año o seis intentos conseguí ese saliese laa cruzada después aprobado, lo como es extremadamente significativo.

Así pues, eso me llevó a corroborar lo que me dio pensado solamente unas horas antes de en ns tramo dentro carretera. Ns BMW M4 GTS eliminar un coche tremendamente eficaz, un coche capaz de transformarte en conduzco de carrera profesional si consigues dar alcanzar la poner a punto que se ajuste al tipo del conducción y del trazado por ns que vas un moverte. Aun al mismo tiempo es un coche tan visceral que demasiado es quizás de abandonar claro quién denominada y quién alguna es piloto para conducirlo rápido.


Sí, ns BMW M4 GTS. El destinada ha querido que, pese a todo, definitiva lo haya probado y aunque tranquilo quedan muchos kilómetros por hacer, os aseguro que denominaciones un rival extremadamente serio para ese GT3 después Porsche #bmw #bmwm #bmwgram #bmwclub #bmwporn #bmwm4 #bmwm4gts #carporn #amazingcars247

Una artículo compartida de Héctor Ares Torrón (
hector_ares) el veintiuno de Ene de dos mil diecisiete a la(s) 9:09 PST


de este modo empezó el day de hoy. ¿Coche?

Una artículo compartida de Héctor Ares Torrón (
hector_ares) el 21 de Ene de 2017 a la(s) 8:34 PST


de este modo suena ns BMW M4 GTS. Muy bruto. #bmw #bmwm4 #m4gts #mpower #video #sound #exhaust #cars #carporn #bmwm